Tygodnik motoryzacyjny naraził mnie na spore straty finansowe, gdyż uwierzyłem w ich porady techniczne i negatywne opinie na temat wszystkich magnetyzerów.
Opóżniłem zakup multimaga o dwa lata.
Przeprosiłem swojego mechanika, że bardziej wierzyłem w porady dzinnikarza,niż w jego wieloletnie doświadczenia diagnostyczne, w dziedzinie silników spalinowych.
Po zastosowaniu multimagów w moim Oplu Astrze II, nie poznałem silnika – spokojna praca, większa dynamika i moc,zużycie paliwa mniejsze od 15 do 20 %, czyste świece zapłonowe, a emisja spalin, lepsza niż w nowych autach.
Zastanawiam się, czy Auto Świat działa celowo dyskryminując wartościowe wynalazki, tylko dlatego, że nie są niemieckie, czy ma w tym inny interes.

Magnetyzer? Podobno samemu można zrobić, ale ja sceptycznie podchodzę do takich samoróbek, trzeba mieć sporą wiedzę.Potwierdził to kolega, ktory przeszedł już taką próbę na podstawie informacji internetowych. Ja wolę kupić gotowe urządzenie z opiniami ekspertów i naukowców i patentów, które są dowodem, nowej w skali światowej technologii aktywacji magnetycznej paliw samochodowych. Podkreślam, że ważne są udzielone patenty , a nie tzw. zgloszenia patentowe, ktorymi chwalą się niektórzy producenci magnetyzerów, już od wielu lat , aby sprawić wrażenie, że ich magnetyzer stanowi nowość. Specjaliści znają takie sztuczki. Rekomendacje ich magnetyzerów stanowią anonimowi “ Kowalscy” i wszystkie są bardzo bardzo pozytywne.
Magnetyzery amerykańskie i multimagi nie stosują takich zabiegów marketingowych.

Poczytaj sobie o magnetyzerach, ale o tych , które mają patenty, opinie uczelni technicznych i rzeczoznawców samochodowych. Wszystko zależy od tego, jaki masz samochód, jaki silnik itd.. Ja mam magnetyzer firmy Multimag i obliczyłem, że generalnie spala mniej o 10-20 procent, w zależności od tego jak jeżdżę, czy po mieście czy na autostradzie itd.. Silnik pracuje znacznie ciszej i lepiej przyspiesza. Świece wygladają jak nowe.